10KV የሚተነፍስ የካቢኔ ምርመራ ከሁለተኛ ዙር ጥፋት ፍርድ እና መፍትሄ በኋላ

ሙሉ በሙሉ የተገጠመለት የሰልፈር ሄክሳፍሎራይድ የተዘጋ የመቀየሪያ መሳሪያዎች እንዲሁም የሚተነፍስ ካቢኔ በመባልም የሚታወቁት የተለመዱ አሃዶች ናቸው
ክፍል ሐ፡ የጭነት መቀየሪያ ሞዱል፣ ከሚመጣው የቀለበት ኔትወርክ ካቢኔ መስመር ጋር እኩል ነው።

የቪ አሃድ፡ የቫኩም ማብሪያ/ማጥፊያ ሞዱል፣ ከሰርኪውሪ ብራከር አሃድ ጋር እኩል።

የኤፍ አሃድ፡ የጭነት መቀየሪያ ፊውዝ ጥምረት ሞዱል፣ ከቀለበት ኔትወርክ ካቢኔ መውጫ ጋር እኩል ነው።

ክፍል D፡ የመሬት ቢላዋ የሌለው የኬብል ግንኙነት ሞዱል፣ ከአውቶቡስ ማንሳት ካቢኔ ጋር እኩል።
አንድ፣ የቀጥታ ማሳያ ዑደት

ስህተት አንድ፡ የሶስት-ደረጃ የኤሌክትሪክ ማሳያ መብራት አይበራም
መላ መፈለግ፦ 1. ማብሪያ / ማጥፊያው ተዘግቶ እንደሆነ።
ለምሳሌ፡ የኃይል አቅርቦቱ ወደ መስመር ካቢኔ ብቻ የሚላክ ከሆነ፣ ወደ መስመር ካቢኔ ክፍሉ ብቻ የሚሞላ ከሆነ፣ ሌሎች ክፍሎች አይቀያየሩም አይሞላም፣ ስለዚህ ከመስመር ካቢኔው በተጨማሪ ሌሎች ክፍሎች የተሞሉ የማሳያ መብራት ብሩህ አይደለም።
2. የሁለተኛው መስመር በጥብቅ የተገናኘ መሆኑን።
አንዳንድ ችግሮች የሚከሰቱት በትንሽ ዝርዝሮች ነው፣ ስለዚህ ችግሩን ከቀላልነት ወደ ጥልቀት መጀመሪያ መገምገም አለብን።
3. የዳሳሽ አቅሙ ከቀጥታ ማሳያው አቅም ጋር የሚዛመድ መሆኑን እና የተመረጠው ሞዴል በቮልቴጅ ደረጃ ላይ ተተግብሮ እንደሆነ።
ስህተት ሁለት፡ የቀጥታ ማሳያ ባለ ሶስት-ደረጃ ደረጃ እጥረት
መላ መፈለግ፡ 1. ሽቦ ተጎድቶ መሬት ላይ ወድቋል።
2. ሽቦው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ አልተገናኘም።
ስህተት ሶስት፡- ቮልቴጅ በሌለበት ሁኔታ የቀጥታ ማሳያ ብልጭ ድርግም ይላል
መላ መፈለግ፡ 1. በመጀመሪያ በዋናው ጎን ላይ ቮልቴጅ አለመኖሩን ለማረጋገጥ ኤሌክትሮዴቴክተር ይጠቀሙ።
2, የውጭ የኃይል አቅርቦት ጣልቃ ገብነት፣ ይህ ቁራጭ በፀረ-ጣልቃ ገብነት ውስጥ ያለው የተሞላው ማሳያ ጥሩ ካልሆነ፣ ይህ ቁራጭ የማይቀር ነው።
አምራቹን መቀየር እና ጠንካራ የሆነ ጣልቃ ገብነትን የመከላከል አቅም ያላቸውን ምርቶች መግዛት ይመከራል።
ነገር ግን በዚህ ክፍል ውስጥ xiaobian ሊነግርዎት ይችላል፣ የተቆለፈ ቻርጅ ማሳያ ያለው የQ አይነት ከመረጡ፣ ኖዱ ወደ ቻርጅ ማሳያው ወደ N መስመር እንዳይገባ አያግዱት፣ ቻርጅ የተደረገበት ማሳያ የደረጃ መስመር ከሆነ ብሩህ ይሆናል፣ ቻርጅ የተደረገበት ማሳያ N መስመር ከሆነ ብሩህ አይደለም (የግል ተሞክሮ)

ሁለት፣ የአሁን እና የቮልቴጅ ትራንስፎርመር የመለኪያ ዑደት

ትራንስፎርመር ከፍተኛ ቮልቴጅን ወደ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ወይም ከፍተኛ ፍሰትን ወደ ትንሽ ጅረት መለወጥ የሚችል ልዩ ትራንስፎርመር ነው። በዋናነት ለመለኪያ መሳሪያ እና ለሪሌይ መከላከያ መሳሪያ ያገለግላል።
የትራንስፎርመር አሠራር እና ጥገና በቀጥታ በኃይል ስርዓቱ ውስጥ የመለኪያ ትክክለኛነትን፣ የመከላከያ መሳሪያውን አሠራር አስተማማኝነት እና የኃይል ፍርግርግ፣ የመሳሪያዎች እና የሰው አካል ደህንነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።
I. የተለመዱ ስህተቶች እና ህክምናዎች፡

1. የቮልቴጅ ትራንስፎርመር (የአሁኑ ትራንስፎርመር) ድንገተኛ መዘጋት በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ መከሰት አለበት
(1) ከባድ ትኩሳት፣ ጭስ፣ ዘይት።
(2) የቮልቴጅ ትራንስፎርመሩ ከፍተኛ-ቮልቴጅ የጎን ፊውዝ ሁለት ጊዜ በተከታታይ ይዋሃዳል።
(3) የሼል መሰንጠቅ፣ ከባድ የዘይት መፍሰስ።
(4) የውስጥ ፈሳሽ ድምፅ ወይም ያልተለመደ ድምፅ።
(5) መሳሪያዎቹ በእሳት ተቃጥለዋል።

የቮልቴጅ ትራንስፎርመር ሲጨስ ወይም ሲቃጠል የማስተናገጃ ዘዴ፡- በዋናው ጎን ላይ ያለው ፊውዝ ጭሱ ከመለቀቁ በፊት ፈጽሞ ካልተዋሃደ፣ እና በሁለተኛ ደረጃ በኩል ያለው ፊውዝ ለብዙ ጊዜ ከተዋሃደ፣ እና ጭሱ ከባድ ካልሆነ እና ምንም አይነት የኢንሱሌሽን ጉዳት ከሌለው፣ እና ጭሱ ሲወጣ በዋናው ጎን ላይ ያለው ፊውዝ ካልተዋሃደ፣ ጭሱ በሁለተኛው ጠመዝማዛ (መዞሪያዎች) ደረጃዎች መካከል ባለው አጭር ዑደት ምክንያት እንደሆነ መቆጠር አለበት።
ዋናውን የኢንሱሌሽን ጉዳት ሳይጎዳ ሁለተኛ ደረጃ ጠመዝማዛ ጭስ ከመደረጉ በፊት፣ ወዲያውኑ ከሚመለከተው የመከላከያ እና አውቶማቲክ መሳሪያ ይውጡ፣ የሁለተኛውን የጎን ፊውዝ ያስወግዱ፣ ዋናውን የትኩረት ማግለያ ማብሪያ / ማጥፊያ ይጎትቱ፣ የቮልቴጅ ትራንስፎርመርን ያቁሙ።
በዘይት የተሞላ የቮልቴጅ ትራንስፎርመር፣ ብዙ ጭስ ካለበት፣ እና ጠንካራ ሽታ፣ ያልተለመደ ድምፅ ካለው፣ በቅርፊቱ እና በብልጭታ ፈሳሽ መካከል ዛጎሎች ወይም እርሳስ ያሉት የቮልቴጅ ትራንስፎርመር ውስጣዊ ጠመዝማዛ፣ የመጨረሻውን የጎን ፊውዝ ማዋሃድ ከ2 ~ 3 የበታች ክስተት ማጨስ፣ እንደ ሁለትዮሽ መከላከያ ጉዳት እና ማጨስ ተደርጎ ሊወሰድ ይገባል፣ ስለዚህ የአውቶቡስ ቮልቴጅ ትራንስፎርመር፣ የቮልቴጅ ትራንስፎርመርን በመጠቀም የአውቶቡስ ማቆሚያ መንገድ ማቆም፣
በዚህ ጊዜ የቮልቴጅ ትራንስፎርመር የማቋረጥ ማብሪያ / ማጥፊያውን በመጎተት ፈጽሞ ሊቆም አይችልም፣ ምክንያቱም የማቋረጥ ማብሪያ / ማጥፊያው ምንም አይነት የአርክ-ማጥፋት ችሎታ የለውም። የማቋረጥ ማብሪያ / ማጥፊያው ስህተቱን ለመቁረጥ ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ አውቶቡሱ በአጭር ጊዜ ውስጥ ሊቋረጥ ይችላል፣ ይህም የመሳሪያዎች ጉዳት ወይም የግል አደጋ ያስከትላል።
የቮልቴጅ ትራንስፎርመር ሲቃጠል የኃይል አቅርቦቱ ወዲያውኑ መቋረጥ አለበት፣ የተበላሸው የቮልቴጅ ትራንስፎርመር ተለይቶ መቀመጥ አለበት፣ እና እሳቱን ለማጥፋት ደረቅ የእሳት ማጥፊያ ወይም አሸዋ ጥቅም ላይ መዋል አለበት።

2. የቮልቴጅ ትራንስፎርመር ሁለተኛ ዑደት ተቋርጧል
የክስተት ግብረመልስ፡
(1) የሶስት-ደረጃ ቮልቴጅ ሚዛናዊ ያልሆነ ነው፣ የስህተት ደረጃ ቮልቴጅ እንደ ዜሮ ይታያል፣ እና የዋት-ሰዓት ቆጣሪ እንደ ያልተለመደ ይታያል
(2) የሪአክቲቭ ፓወር ሜትር እና አክቲቭ ፓወር ሜትር ተዛማጅ አመልካች ቀንሷል ወይም ዜሮ ሆኗል
(3) “የቮልቴጅ ዑደት መቆራረጥ” ምልክት ተልኳል

የሕክምና ዘዴዎች፡
(1) የሁለት-ደረጃ ሁለተኛ ደረጃ ኮር የላይኛውን ጫፍ ለመለካት መልቲሜትር ይጠቀሙ፣ ማሳያው 100 ቮልት ከሆነ፣ እና ከዚያ የማሳያው የታችኛው ጫፍ 100 ቮልት እንዳልሆነ ይለኩ፣ ከዚያም የሁለተኛው ኮር ይቃጠላል፣ የሁለተኛውን ኮር ይተካል።
የሁለተኛው ሜልት ኮር የላይኛውን ጫፍ ለመለካት መልቲሜትር ይጠቀሙ እና ምንም አይነት 100 ቮልት ቮልቴጅ የተቃጠለ ዋና ሜልት ኮር ሊሆን እንደማይችል ያግኙ። የኃይል መቆራረጥ ከተከሰተ በኋላ፣ ዋናው ሜልት ኮር የተቃጠለ ዋና ሜልት ኮር መሆኑን ለማየት የዋና ሜልት ኮርን ማጥፋት ይለኩ።
(2) የቮልቴጅ ትራንስፎርመሩን ያልተለመደ ሁለተኛ ደረጃ ዑደት ልቅነት፣ አጭር ዑደት፣ የተሰበረ መስመር እና ሌሎች ክስተቶችን ያረጋግጡ።

ሶስት፣ የመቆጣጠሪያ ዑደት

(1) የኃይል ማከማቻ ዑደት
ችግር፡ ሞተሮች ኃይል አያከማቹም
የማቀነባበሪያ ዘዴ፡ በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው የኃይል ማከማቻ ዑደት በነጥብ ውስን ቦታ ረዳት ግንኙነት S8.1፣ የኃይል ማከማቻ ኖብ፣ ሞተር ያልፋል።
መጀመሪያ ሽቦው ልቅ አለመሆኑን ያረጋግጡ። ልቅ ካልሆነ የኃይል ማከማቻው ቋጠሮ ጥሩ መሆኑን ያረጋግጡ። ቋጠሮውን ወደተገናኘው ሁኔታ ያዙሩት እና ነጥቡ የተዘጋ ነጥብ መሆኑን ለማየት መልቲሜትር በመጠቀም የማብሪያ/ማጥፋት ነጥቡን ይለኩ።
የኃይል ማከማቻ እና የኃይል ማከማቻ ገደብ መቀየሪያዎች በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆኑ፣ ያለ የኃይል ማከማቻ ሁኔታ S8.1 በተለምዶ የተዘጋ ሁኔታ፣ ለምሳሌ በርካታ ሞተሮችን ማጣራት አሁንም ለዚህ ችግር አይቻልም፣ ለምሳሌ ወረዳው ቀጥተኛ ጅረት (ዲሲ) ነው፣ ግንኙነቱ አዎንታዊ አሉታዊ መሆኑን ያረጋግጡ፣ ተጓዳኝ ሞተር አሉታዊ መሆኑን ያረጋግጡ፣ ወደ ሞተር መገልበጥ የሚመራውን መሪ ከወሰዱ፣ የቀለጠው ኮር ቀላል ሁለተኛ ጎን ይቃጠላል።
የቀለጠው እምብርት ትልቅ ከሆነ ሞተሩ ከመጠን በላይ መጫን እና ማቃጠል ይጀምራል።

(2) የመዝጊያ ዑደት
በኤሌክትሪክ አምስቱ ምክንያት፣ ስለዚህ በረዳት እውቂያ በኩል የሚዘጋው ዑደት የበለጠ ስለሆነ፣ የተለመደው ረዳት እውቂያ አቀማመጥ ① የታችኛው በር ረዳት እውቂያ ነው (በኬብል ክፍል ውስጥ ብቻ ነው የሚዘጋው በር በተለምዶ ክፍት በሆነ ረዳት እውቂያ ሁኔታ ውስጥ ሲሆን የሉፑ በተለምዶ የተዘጋ ሁኔታ ሊሆን ይችላል)
የመሬት ረዳት ንክኪ (የመሬት ቢላዋው በተለየ ሁኔታ ላይ ሲሆን ብቻ፣ የሉፑ በተለምዶ ክፍት የሆነ ረዳት ንክኪ በተለምዶ የተዘጋ ሁኔታ ሊሆን ይችላል)
(3) የመቀየሪያ ረዳት እውቂያን ማቋረጥ (በተለምዶ የሉፑ ረዳት እውቂያ ወደ መደበኛው የተዘጋ ሁኔታ ሊለወጥ የሚችለው የማቋረጫ ማብሪያ / ማጥፊያው ሁኔታ ሲዘጋ ብቻ ነው)
የኃይል ማከማቻ አቀማመጥ ረዳት ግንኙነት (በተለምዶ የወረዳው ክፍት ግንኙነት ወደ መደበኛው ዝግ ሁኔታ ሊለወጥ የሚችለው ሞተሩ በሃይል ማከማቻ ሁኔታ ውስጥ ሲሆን ብቻ ነው)

ስለዚህ፣ በዲያግራሙ ላይ የመዝጊያ አዝራሩን SB1 ይጫኑ፣ የመጀመሪያው ቅብብል KA1 በኤሌክትሪክ ይዘጋል፣ ከዚያም የመዝጊያ ዑደት KA1 በተለምዶ ክፍት ግንኙነት ወደ መደበኛው የተዘጋ ሁኔታ ይቀየራል። የታችኛው በር ተዘግቶ እንደሆነ፣ የማግለያ ማብሪያ / ማጥፊያው በመዝጊያ ሁኔታ ውስጥ እንደሆነ፣ የመሬት ማብሪያ / ማጥፊያው በመክፈቻ ሁኔታ ውስጥ እንደሆነ እና ሞተሩ ኃይል እንደተከማቸ ከተረጋገጠ።
በዚህ ጊዜ የመዝጊያ ኮይል በኤሌክትሪክ የሚሰራ ሲሆን የማብሪያ / ማጥፊያ ...
ስለዚህ፣ በሩን መዝጋት በማይቻልበት ጊዜ፣ በመጀመሪያ ደረጃ፣ ከሃርድዌር ተቋማት እስከ የኋላ ሁኔታ ድረስ ያሉትን ሁሉንም ረዳት የመገናኛ ሁኔታዎችን (ማለትም የመሬት መቀየሪያ ሁኔታ፣ የመገለል መቀየሪያ ሁኔታ፣ የሞተር ኃይል ማከማቻ ሁኔታ፣ የታችኛው በር መዝጊያ ሁኔታ) መገምገም አለብን፣ ይህም ከግማሽ ጥረት ሁለት እጥፍ ውጤት ያስገኛል።

(3) የፍሬን ዑደት
ከንድፍ ዲያግራም እንደሚታየው፣ ወረዳው በአንጻራዊነት ቀላል ነው፣ የፍሬን ሪሌይ፣ የፍሬን ኮይል፣ የፍሬን አዝራርን ብቻ መፍረድ ብቻ ነው የሚያስፈልግዎት።